(资料图)
1.使用清洁氢气对HTA工业部门进行脱氮
这项研究对2060年中国实现碳中和的路径进行了综合低成本优化。分别定义了四种建模情景:常规模式(BAU),中国在巴黎协定下的国家自主贡献模式(NDC),无氢净零排放模式(ZERO-NH)和清洁氢净零排放模式(ZERO-H)。分析了模型中的60种关键炼钢减排技术,并将其分为六类:材料效率提高、先进技术性能、电气化、CCUS、绿色氢和蓝色氢。
2.使用清洁氢气对HTA运输模式进行脱碳
氢气应用到中国运输部门脱碳的潜力巨大。对于LDV而言,电动汽车在未来有望保持成本竞争力。在ZERO-H情景下,到2060年,LDV市场的氢燃料电池(HFC)渗透率将仅达到5%。对于公交车,到2045年,HFC公交车将比电动公交车更具成本优势,(在ZERO-H情景中)2060年将占车队总量的61%。除公路运输外,该模型还显示了在ZERO-H情景下氢气技术在航运中的广泛采用。清洁的氢气,特别是作为氨的原料,为运输脱碳提供了一种选择。
3.使用清洁氢可以节省碳中和的成本
未来,中国的碳中和将以可再生能源为特征,在一次能源消费中逐步淘汰煤炭。在ZERO-H情景下,非化石燃料占2050年一次能源结构的88%,到2060年占93%。到2060年,清洁氢在最终能源消费总量(TFEC)中所占的份额可能达到13%。
4.绿氢比蓝氢更有优势
即使在化石燃料占主导地位的中国,在2040年之前绿氢与蓝氢相比也具有成本竞争力。在市场上,有几个因素有利于绿氢发展:
(1)中国可再生能源的成本竞争日益激烈。
(2)中国的可再生能源地理分布较为集中,陆上风能和太阳能主要集中在北部和西北部,而海上风能则主要集中在东南沿海。此外,中国在绿氢生产、储存和运输方面也具备较大的优势。
关键词:
1 使用清洁氢气对HTA工业部门进行脱氮这项研究对2060年中国实现碳中和2023-06-26
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