伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)和伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)整天都可以发表有关公司贪婪的演讲，但是还有另外一群人被发现表达了自己的贪婪。恭喜，电动车车主，您现在正处于IRS的准绳上。

福布斯 首先揭露的美国财政部监察长报告发现，有7%的纳税人声称插电式混合动力车和电动汽车的抵免额实际上是虚假借口的。在2010年至2017年之间提交者提出的239,422项索赔中，这听起来似乎并不多，但与其他任何事情一样，这些数字加起来了。鉴于候选人一直在向美国人提供广泛而广泛的社会服务，那么在什么时候逃税7380万美元看起来像是零钱?根据IG报告，在那段时间里，有16,510个人和公司就其无权纳税的金额。从报告中可以看出，汽车制造商应受到与其客户一样多的责备。

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信用检查

有争议的是纳税人在购买插电式混合动力或电池电动汽车时要求获得的合格插电式电动汽车抵免额(混合动力，天然气和氢燃料电池汽车不符合资格)。奥巴马根据2008年《能源改善和扩展法案》(Energy Improvement and Extension Act)的规定，开始提供信用，该法案允许从2010年开始投入使用的任何合格车辆的联邦税负减少至多7500美元。总而言之，有些例外现已到期对于两轮和三轮车，车辆的额定重量必须低于14,000磅，电池至少为4千瓦时。

抵免额为2500美元，加上电量至少为5.0 kWh的电池为417美元，其后每千瓦小时为417美元，最高为7500美元。只有所有者才可以要求信贷，但是“所有者”一词包括在租赁期间保留所有权的汽车制造商的银行。根据每个制造商这些合格车辆的累计销售量，特定汽车的税收抵免会在一定的销售门槛时降低，抵免额将完全在200,000辆汽车中逐步淘汰。法案在国会浮动，这将把这一门槛提高到40万辆汽车，而希望完全结束信贷计划。自2008年通过以来，至今没有任何改变。

虚假声明

2008年，满足IRS要求的汽车寥寥无几，但十多年来，汽车制造商已售出超过120万个符合条件的插件。2013年之前仅提出378件索赔，而美国国税局仅在2017年就收到了将近79,000件索赔。这些索赔不仅是针对个人纳税申报表。汽车制造商声称租赁汽车的抵免额将它们汇总在一起，因此IG报告分析的239,422份申请是该期间实际上售出的每辆汽车的累计总和。

问题在于，美国国税局尚未验证VIN，而且在许多情况下，汽车制造商自己会在不报告单个VIN的情况下自行增加信用额度。根据这份报告，在个人提交的纳税申报表中，共有1509人错误地从联邦政府索取了800万美元的双重抵免。也就是说，他们实际上是根据法律，只有出租人，即真正拥有汽车的汽车制造商，才是购买汽车的人，从而获得了信用。

在其他情况下，EV所有者报告的信用额度超过了在特定纳税申报日期为其车辆所允许的特定阈值。例如，购买了2017 Toyota Prius Prime的人可能会免费获得苏格兰威士忌，即使他们要求的信用额度高于汽车的$ 4502允许额度。根据美国财政部的报告，在更多情况下，在这些汽车制造商超过其销售门槛后，特斯拉和通用电动汽车的所有者或承租人似乎一直在要求国税局抵免，而美国国税局允许他们抵免这些抵免额。索赔额。

它得出的结论是，美国纳税人总共为插电式汽车的生产和所有权提供了超过14亿美元的补贴。尽管IG报告没有说出来(在报告中，检查员删除了可能表明IRS如何处理这些索赔的信息)，但其中很大一部分流向了购买豪华EV的富人。

但是前方还有一线希望。美国国税局已同意IG报告在审计程序中的建议，它将向所有16510名在2021年2月之前对国税局提出不合格要求的纳税人发送通知。如果是的话，感谢您的及时付款。

关键词： 电动汽车 实际上是 税收抵免 的情况下