四川在线记者 王眉灵 兰珍

国产大飞机到了！5月29日起，国产C919大型客机将在沪蓉航线上进行常态化商业运行。11时05分，经过2小时40分钟的飞行，载着135名旅客的东航MU9197航班抵达成都，完成其常态化商业运行的首旅。

(资料图片仅供参考)

如果说5月28日首次载客从上海飞北京，是国产大飞机的“成人礼”；那么，接下来的沪蓉航线常态化飞行，则将见证国产大飞机踏上“成人之路”。接下来，C919将如何飞？

如何常态化商业运行？

上海往返成都每天各一班，票价多为919元

“抢到了！”5月26日晚，东航官网公开发售5月29日的MU9197航班机票后不久，就有网友在网络上晒出了已抢到机票的截图。今天，搭乘该趟航班的旅客中，有不少是这样“专程为了国产大飞机而来”的旅客。

今天的MU9197航班是由C919执飞、首个面向公众全面开售的航班。5月28日，C919从上海飞往北京，执飞了首趟载客运行的商业航班，不过，这趟具有历史意义的首航航班，并未完全对公众售票，乘客以邀请乘坐和东航会员为主。

作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919大型客机从2007年立项到2017年首飞、再到2023年载客商业飞行，走过了漫长的16年。也因此，当国产大飞机开启商业运行的消息传来时，得到了大众的高度关注。

5月26日下午，首趟飞成都的商业航班正式开票，919元（不含税）的经济舱机票，仅仅一个小时就售罄。

东航相关负责人介绍，初期将在上海虹桥往返成都天府航线上实施常态化商业运行，后续随着该机型的陆续引进，再逐步扩展投放到更多的航线。

记者查询售票平台注意到，由C919执飞的沪蓉航线航班，从5月29日至6月30日期间稳定开行，每日往返各一班，时间也比较固定，上海飞成都8点10分出发，成都飞上海12点30分出发，单程飞行时间3小时左右，航班号也极有意义，分别为MU9197、MU9198。

从票价来看，除节假日外，MU9197/8航班票价多为919元（经济舱3折），乘坐该航班可享东航2倍积分奖励。目前看来，未来一周，MU9197/8航班余票较为充足。

为啥是成都？

有足够影响力，有足够多的航班做布局

据了解，为做好商业运行，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

记者注意到，国产大飞机的常态化商业运行，目前仅在沪蓉航线上开展。既然已能载客飞行，为何商业运行的线路独此一条？民航业权威人士林智杰介绍，C919的载客飞行需要诸多准备，除了航空公司机务人员外，还需机场提供地面服务保障，而这些专业保障人士，要具备相应的资质、经历相应的培训，所以暂时还不能“想飞哪就飞哪”。

为何常态化商业运行会选择成都？林智杰分析，新机型的首批商业运行通常会选择比较有影响力的城市，可让更多的旅客能够有机会乘坐体验国产大飞机。此外，成都与国产大飞机渊源颇深，C919上诸多部件为“四川造”，为C919探路的国产小飞机——ARJ21也是在成都开启商业化运行之路，并积累了诸多商业运行经验。

东航四川分公司负责人也表示，成渝地区世界级机场群正在建设，是着力打造的中国民航“第四极”，发展潜力巨大，市场前景看好。而且，东航“沪蓉航线”日航班量超过20班次，采用C919执飞，航线布局可更从容。

当然，商业运行好不好，得交给市场来检验。“我们会努力提升客户体验感。”东航相关负责人表示，为飞好国产大飞机，将把客户体验贯穿于C919服务流程、服务产品设计全过程。

执飞MU9197/8航班的国产大飞机，是编号为B-919A的全球首架交付飞机，也是东航目前接收的唯一一架。该架飞机设置有8个公务舱、156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，前后座椅间距大，为提高舒适性，经济舱3座一排的座椅中，位于中间的座椅要宽稍许，不会有逼仄感。在服务方面，东航重视乘客意见，由旅客投票选出的主题餐膳将会在航班上亮相，机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识，让广大旅客感受特别的旅途体验。

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